林城华斩获FR日本菅生站第十回合季军
8月29日至30日，2026赛季日本区域方程式锦标赛（Formula Regional Japanese Championship）第四站在日本Sportsland SUGO赛道打响。中国车手林城华代表RAGNO MOTOR SPORTS车队出战，在强手如云的阵容中历经跌宕起伏的周末，最终于第十回合雨战中斩获季军，再次登上FR日本锦标赛的领奖台。
强强对话，雨战SUGO
FR日本锦标赛是国际汽联（FIA）单座赛车体系中的关键一环，位于四级方程式与三级方程式之间，是职业车手通往更高殿堂的重要试炼场。赛事于2020年启动，赛车统一采用童梦F111/3底盘，搭载阿尔法·罗密欧1750cc直列四缸涡轮增压发动机，速度强劲、竞争激烈。
Sportsland SUGO赛道坐落于宫城县风景秀丽的乡村，是日本东北地区赛车运动的“圣地”。赛道全长3.6215公里，最长直道704.5米，赛道宽度10至12.5米，最大海拔落差达69.83米，是日本顶级的国际赛道。本站作为下半赛季的揭幕战，吸引了15位车手参赛，涵盖青年才俊、大师组车手与女性车手等多元阵容。对于首次在此征战的林城华而言，狭窄的赛道布局、巨大的海拔落差以及菅生地区变幻莫测的天气，构成了三重考验。
排位赛：三回合均跻身前七
菅生站排位赛在周六上演。根据规则，第一节排位赛决定第八回合和第十回合的发车位，第二节排位赛决定第九回合的发车位。菅生赛道在排位赛前遭遇小雨，排位对决在湿地下进行。
由于在周五的付费练习中，林城华使用旧雨胎取得亮眼表现，车队因此在排位赛时选择沿用旧胎出战。然而这一策略在排位赛中未能奏效，轮胎性能未达预期，林城华未能做出理想的单圈成绩。最终他为第八、第九、第十回合正赛分别取得第七、第七和第五的成绩，三回合正赛均从前排中段位置起步。虽然排位结果未达最佳，但这次轮胎策略的尝试也为车队积累了宝贵的雨战数据。
正赛：挑战重重，逆转登台
第八回合正赛在雨势忽停忽下的不稳定条件中进行。赛道湿滑，多车在比赛中发生事故，林城华在本回合遇到挑战，但他马上重拾节奏，投入剩余两回合的征战中。
第九回合正赛在周日继续以湿地条件进行。林城华在开局阶段便卷入事故，随后比赛更因为另一起严重事故出示红旗。比赛中断约45分钟，恢复后在安全车带领下重新起步。林城华在复杂局势中稳扎稳打，但由于碰撞遭遇罚时，最终以第十三名完赛。
第十回合正赛在小雨中上演。比赛在发车后便发生多车碰撞，林城华凭借冷静判断成功避开事故，一度位居全场第二。林城华在随后的比赛中稳抵挡住对手的猛烈进攻，于湿地条件下稳扎稳打守住前三位置，最终以第三名冲线，再次登上FR日本锦标赛的领奖台。
林城华在赛后表示：“这确实是一个跌宕起伏的周末，但最终还是拼尽全力，在湿地条件下压榨出自己和车辆的所有极限，登上了领奖台。由于团队在菅生赛道经验不足，排位赛前无法做出车辆的最佳调校，我只能在这种艰难条件下做到自己能做到的最好。天气的恶劣影响加上菅生赛道本身的难度和狭窄空间，同场车手不断冲进缓冲区甚至发生碰撞，这场比赛甚至可以用‘灾难’来形容。”
“我在雨地经验有限，和厂队的青训车手相比，进入状态的速度确实慢了一些。但在正赛中我强迫自己突破极限，在原本劣势的条件下做出了雨地全场第四快的圈速。比赛过程中我稳扎稳打，在艰难视线条件下完成超车，并在后半程守住位置。当我越过方格旗、把车停在第三名牌子面前时，终于松了一口气。作为一名中国车手，在陌生场地、强手如云和恶劣天气中夺得领奖台，确实让我感到非常开心。站上领奖台的那一刻，我想起了那句话——当身体承受不住的时候，你的意志会带你杀出重围。”
艰难的部分已经越过，林城华的下一个目标，是在WEC世界耐力锦标赛同场的富士站披上国旗、站上最高领奖台。9月25至26日，林城华将在富士赛道，迎来FR日本锦标赛的新一轮挑战，让我们期待中国车手再创佳绩！
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